Відповіді до підручника: Стр.16
Готова відповідь до завдання Стр.16 з ГДЗ Фізика 9 клас Засєкіна.
Фізика, 9 клас · Відповіді до підручника
Текстова відповідь
§ 2. Досліджуємо сили, що діють на рухоме тіло
1
Продовжуючи розгляд ситуації з Владом на велосипеді (Влад їхав зі сталою швидкістю близько 18 км/год, раптово на дорогу викотився м’яч, і Влад різко загальмував), дай відповіді на запитання: 3) Які сили спричинили зміну швидкості велосипеда? 4) Як на процес гальмування могли вплинути маса велосипеда та Влада, стан дорожнього покриття? 5) Якою стала би траєкторія руху Влада, якби він не загальмував?
- Зміну швидкості спричинили сили тертя під час гальмування: гальмівна сила в механізмі гальм і сила тертя між шинами велосипеда та дорожнім покриттям (а також, меншою мірою, опір повітря).
- Більша маса велосипеда й Влада збільшує інерцію, тому при тій самій гальмівній силі гальмівний шлях був би довшим; шорстке сухе покриття (велике тертя) зменшує гальмівний шлях, а мокре чи слизьке (мале тертя) — збільшує його і ускладнює зупинку.
- Якби Влад не загальмував, він продовжував би рухатися прямолінійно за інерцією з майже сталою швидкістю по тій самій траєкторії й наїхав би на м’яч.
2
Змоделюй подібну до велосипедної ситуацію, використовуючи штатив, дерев’яну планку з бруском, тягарці для зміни маси бруска, металеву пластину та наждачну стрічку, якими можна накрити поверхню парти і по яких продовжуватиме рух брусок після спуску з похилої площини (мал. 2.1). 1) Як змінні «маса велосипеда та Влада» і «стан дорожнього покриття» відображено за допомогою запропонованого обладнання? 2) Які параметри руху ти вимірюватимеш або спостерігатимеш під час цього експерименту, щоб перевірити свої відповіді на запитання ситуації (1)?
- Масу «велосипеда та Влада» моделюють, змінюючи масу бруска за допомогою різної кількості тягарців, а «стан дорожнього покриття» — змінюючи поверхню, по якій ковзає брусок: гладка металева пластина відповідає сухій шорсткій дорозі з великим тертям, а наждачний папір або інша поверхня з іншим тертям — іншому стану дороги (слизькій, мокрій тощо).
- Потрібно вимірювати довжину шляху, який проходить брусок на горизонтальній ділянці до повної зупинки, та час його руху; за цими даними можна визначати початкову швидкість на горизонтальній ділянці й модуль прискорення (сповільнення) при різних масах бруска та різних типах покриття.